그라운드케이는 2026년 10월 15일 과천 서울랜드에서 열린 SK하이닉스 ThanksFULL Day 임직원 행사의 셔틀 운영을 전담했습니다. 이천 캠퍼스·청주 3캠퍼스·서울역·고속터미널역 등 4개 출발 거점에서 버스 53대를 투입했으며, 신청 기준 입장 833명·귀가 838명의 이동을 현장 인력 19명이 함께 소화했습니다.
이번 운영을 어떻게 설계했을까요
행사 규모와 거점 분산 구조를 감안했을 때, 단일 운수사로 차량을 채우는 방식은 처음부터 선택지에 없었습니다. 그라운드케이는 5개 운수사에서 차량을 나눠 확보해 한 곳의 수급 차질이 전체 운영에 영향을 주지 않도록 했습니다.
차량 구성은 28인승 우등버스 39대와 45인승 대형버스 14대를 조합했습니다. 사전 신청 집계로 거점별 인원을 확인한 뒤 28인승을 기준으로 필요 대수를 먼저 산정하고, 대형버스를 더해 53대를 완성했습니다. 이 과정에서 10월 6일 사전 셔틀 신청 집계가 배차 설계의 기준이 됐습니다.
4개 거점의 거리와 운행 조건
각 거점의 운행 조건은 차이가 컸습니다.
이천 캠퍼스(3개 승강장): 편도 약 69km, 소요 시간 1시간 5분. 28인승 16대·45인승 5대 투입. 해외법인 임직원을 위한 28인승 3대를 별도로 운영했습니다.
청주 3캠퍼스: 편도 약 122km, 소요 시간 1시간 50분으로 이번 운영에서 가장 긴 노선이었습니다. 28인승 16대·45인승 5대가 왕복했습니다.
서울역 13번 출구: 편도 약 16km, 소요 시간 35분. 28인승 2대·45인승 2대. 귀가 수요가 비교적 적어 같은 차량이 회차 운행했습니다.
고속터미널역 3번 출구: 편도 약 9.9km, 소요 시간 25분. 28인승 2대·45인승 2대. 서울역과 마찬가지로 귀가에 회차 운행을 적용했습니다.
청주처럼 왕복 3시간 40분이 넘는 노선과 고속터미널처럼 왕복 50분 노선이 같은 날 같은 화면에서 관제된 셈입니다. T-RiseUp PMS의 실시간 위치 송출 덕분에 각 차량의 운행 여부와 위치를 웹과 모바일에서 동시에 확인할 수 있었습니다.
귀가 피크를 어떻게 풀었을까요
입장은 2회차로 나눠 운영했고, 귀가는 15:30·18:50·19:20 세 차례로 분산했습니다. 세 번째 귀가 시각인 19:20에는 행사 종료 직후 임직원이 한꺼번에 몰리는 상황이 예상됐습니다.
그라운드케이는 18:50~19:20 피크 구간에 운행 중인 차량 전체와 예비 차량을 과천 서울랜드 거점에 대기시켰습니다. 탑승 안내는 20명 단위 인솔 방식으로 진행해 혼잡을 줄였습니다. 행사장 거점에는 매니저 1명과 운영요원 5명이 셔틀 탑승 안내소를 운영하며 귀가 흐름을 현장에서 직접 조율했습니다.
현장 인력 19명의 역할 분담
총괄 PM 1명이 전체 운영을 조율했고, 거점별 인력 배치는 다음과 같이 구성됐습니다.
이천 캠퍼스·청주 3캠퍼스: 각 4명(매니저 2명, 운영요원 2명). 오전 07:00부터 운영 종료 예정 시각인 20:30까지 하루 종일 근무했습니다.
서울역·고속터미널역: 각 2명. 오전 출발 시간대에 집중 배치하고 오전 반일 근무로 편성했습니다.
과천 행사장: 6명(매니저 1명, 운영요원 5명). 셔틀 탑승 안내소를 운영하며 귀가까지 현장을 담당했습니다.
운영요원은 별도로 선발해 거점별 담당 역할과 보고 절차를 사전 교육한 뒤 투입했습니다. 각 출발 거점에서는 차량이 출발할 때마다 탑승 인원을 확인해 보고하고, 도착 후에는 운행 종료 처리와 함께 분실물 점검 보고까지 수행했습니다.
현장 제작물과 버스 브랜딩
참가자가 셔틀을 쉽게 찾을 수 있도록 거점별 현장 제작물을 준비했습니다. 거점마다 X배너와 탑승 안내 피켓을 배치했고, MQ 텐트 상단에는 현수막을 걸었습니다. 버스 내부에는 행사 브랜딩 현수막 25개를 부착했으며, 차량 전광판에는 행사명을 송출해 임직원이 본인 셔틀을 한눈에 확인할 수 있게 했습니다.
이번 운영에서 확인된 것
지방 캠퍼스와 서울 도심 거점이 섞인 구조에서 가장 중요했던 것은 거점별 인원 파악을 사전에 끝내는 일이었습니다. 사전 신청 집계를 배차 설계의 기준으로 삼았기 때문에 차량 대수와 운수사 배분을 행사 전에 확정할 수 있었습니다.
청주처럼 편도 1시간 50분이 걸리는 장거리 노선과 고속터미널처럼 25분짜리 단거리 노선이 함께 있을 때, 모든 차량의 위치를 한 화면에서 보는 것이 현장 대응 속도를 높이는 데 실질적으로 도움이 됐습니다. 같은 유형의 다거점 임직원 행사 셔틀에서 참고할 수 있는 운영 구조입니다.
