그라운드케이는 2026 KOAFEC(한-아프리카 경제협력회의)에서 아프리카 각국 대표단의 공항 영접·환송과 회의 기간 이동을 통합 운영했습니다. 9일간 181건을 운행했으며, 투입 차량은 중복을 제외하고 79대였습니다. 인천공항에서 진행한 영접은 73건, 환송은 71건이었고, 공항 미팅 서비스를 함께 제공한 편도 운행은 57건이었습니다.
한 항공편 도착에 세단 17대를 동시에 대기시켰을까요
입국 피크는 9월 7일이었습니다. 하루에만 46건의 운행이 집중됐고, 그중 아디스아바바에서 출발한 항공편 한 편에 대표단 세단 17대를 동시에 대기시켜 영접했습니다. 개별 대표단이 항공기에서 내리는 순서에 맞춰 각자의 차량으로 바로 이동할 수 있도록, 차량 배치와 영접 인력의 위치를 사전에 정교하게 조율했습니다.
주요 경유 도시는 아디스아바바, 도하, 이스탄불, 두바이, 파리 등 19개 도시에 걸쳐 있었습니다. 출발지마다 도착 시각이 달랐고, 연결편 지연이 발생하면 현장에서 즉시 대기 차량을 재편해야 했습니다.
출국 피크는 9월 12일로, 하루에 36건의 환송이 몰렸습니다. 공항 T1과 T2를 동시에 운영하며 각 대표단의 출발 터미널에 맞춰 차량을 배분했습니다.
대표단 등급별로 차량과 서비스를 어떻게 구분했는가
이번 운영에서 대표단은 President, Vice President, 대표단장(HoD), 대표단장 대표(HoD Representative), AfDB ED, 자문관(Advisor), 발언자(Speaker), 스태프(Staff)로 구분됐습니다. 등급마다 제공한 차량과 서비스 방식이 달랐습니다.
총재급 최고위 인사에게는 일일 전담 고급세단 6대를 회의 기간 내내 상주 배치했습니다. 대표단장급에게는 편도 고급세단 운행과 함께 공항 미팅 서비스를 함께 제공했습니다. 의전 인력이 출국장부터 직접 동행해 차량까지 안내하는 방식입니다. 스태프와 행정 인력에게는 미니버스와 대형버스를 활용한 그룹 이동을 적용했습니다.
편도 고급세단 운행이 전체 141건으로 가장 많았고, 의전·행정 지원 미니밴과 공항 예비 차량 운행이 22건이었습니다. 세 가지 등급의 차량과 서비스가 같은 시각 인천공항과 그랜드워커힐서울에서 동시에 돌아갔습니다.
차량 공급은 어떻게 확장했는가
9일간 최대 하루 46건을 소화하려면 자체 보유 차량만으로는 부족했습니다. 그라운드케이는 자체 세단·밴에 협력 리무진사 5곳을 더해 필요한 대수를 채웠습니다. 하루 최대 45대까지 확장할 수 있는 체계였습니다.
공급 규모가 늘어날수록 운행 품질을 고르게 유지하는 것이 과제였습니다. 수송상황실에서 자체 차량과 협력사 차량의 위치와 상태를 함께 관제해 대응 속도를 맞췄습니다. 입국이 집중된 9월 7일과 8일에는 공항에 예비 미니밴을 오전과 오후로 나눠 상시 대기시켜, 연결편 지연이나 추가 요청에 즉각 대응할 수 있도록 했습니다.
같은 시기 다른 국제회의와 공항팀을 통합한 이유는 무엇인가
KOAFEC가 열린 같은 기간에 서울에서는 다른 국제회의도 함께 진행됐습니다. 그라운드케이는 세 행사의 공항 영접·환송 인력을 한 팀으로 통합해 운영했습니다. 같은 공간에서 각각 별도 인력을 운용하면 대기 인력이 겹치고 혼선이 생기기 쉽습니다. 팀을 통합하면 인력의 빈자리를 줄이면서 각 행사 대표단을 정확히 구분해 안내할 수 있습니다.
공항 영접 인력이 대표단 이름과 차량 번호를 개별 확인하는 방식 대신, 수송상황실에서 운행 현황 전체를 보며 각 인력에게 실시간으로 위치와 역할을 조정하는 방식으로 진행했습니다. 이는 프리미엄 의전 수송 운영에서 반복 검증한 방법론입니다.
회의 기간 중 이동과 산업시찰은 어떻게 운영했는가
공항 영접·환송 외에도 회의 기간 대표단의 현장 이동을 함께 담당했습니다. 9월 11일에는 산업시찰·문화탐방 투어버스를 6건 운행했습니다. 5개 지점을 경유하는 일정으로, 대형 버스로 대표단을 하나의 대열로 이동시키는 방식이었습니다.
이 외에도 스태프 이동과 호텔 간 셔틀로 미니버스·대형버스를 5건 운행했습니다. 메인 거점인 그랜드워커힐서울에서는 운행 기간 내내 승차 96건, 하차 84건이 처리됐습니다.
일자별 운행 건수는 행사 흐름을 그대로 반영했습니다. 사전 도착이 시작된 9월 6일부터 17건으로 늘었고, 입국이 몰린 9월 7일부터 출국이 몰린 12일까지 엿새 동안 전체 운행의 87%(157건)가 집중됐습니다.
아프리카 각국에서 출발하는 대표단은 경유 도시와 항공편이 모두 달라 도착 시각이 분산됩니다. 여기에 항공편 지연이 더해지면 하루 안에 수십 건의 영접이 불규칙하게 몰립니다. 이번에 9월 7일 하루 46건을 소화한 것은, 사전에 등급별 차량 배치와 예비 차량 위치를 구체적으로 계획해 두었기 때문입니다.
같은 시기 다른 국제회의와 공항팀을 통합한 운영은 인력 운용의 효율을 높이는 동시에, 각 행사 대표단을 혼동 없이 안내하는 데도 실효가 있었습니다. 아프리카 대륙 국가들의 대규모 대표단 수송이 필요한 국제회의에서는 출발지 다양성과 동시 도착 집중에 대비한 사전 체계가 운영 품질을 결정하는 핵심 변수였습니다.
